当社製品は専門知識を要するチューニングパーツですので、正規代理店のアドバイス無しにご使用になった場合、不都合が生じることもあり得ます。その際、正規代理店からご購入いただいた商品以外は保証対象外となります。
とくに並行輸入された製品に関しましては、日本向けの生産ラインで日本向けの品質管理の元で生産された製品ではない可能性があります。
現在お使いの状態で問題なくても、将来何か不都合が起こる危惧がまったくないとは言い切れません。

あらかじめご了承いただきますようお願いもうしあげます。

球面放電を実現するまったく新しい発火部形状！ 出力のアップ！ 加速力の向上！ 燃料エネルギーの有効利用！ エンジン燃焼室の奥深くでスパーク！ 飛火の長さは最大約３ｍｍに達します！ 一体式のアース電極がスパークプラグの放熱効率を向上させ、最適の機能を発揮します！

ガソリンと空気の混合気は最適混合化されると同時に自動的にイオン化され、プラズマ飛火現象が起きます。 フック式アース電極に遮蔽されないので、混合気はスパークギャップと自由に接しています。混合気の一番濃い場所は電気抵抗が一番少ないので自動的にそこに放電します。エンジンの燃焼室内で一番濃いところにプラグを調節する手間がなくなります。 混合点火が改善され、燃焼速度が早くなり、火炎伝播が改善されるので、とくに燃焼開始時期における燃料エネルギーを有効に利用します。 その結果エンジンシリンダー内の圧力が増加し、各燃焼行程ごとの圧力値が均衡化され、エンジンパワーを増加させます。 ブリスクプレミアムLGSスパークプラグには次の２種類のタイプがあります。 　■４つの丸い冷却穴があいたケース状接地電極を持つタイプ 　■４本の溝が掘られたケース状接地電極を持つタイプ

レースプラグ適合表
BRISK	BOSCH	NGK	Champion
LOR12LGS	W3CS	B8EGV	N59G
LOR10LGS	W2CS	B9EGV	N57G
LOR08LGS	W08CS	B10EGV	N55G
DOR12LGS	F3CS	＊	＊
DOR10LGS	F2CS	＊	C59
DOR08LGS	F09CS	＊	C57
DOR08LGS	＊	＊	C57VC
DOR08LGS	＊	＊	C55VC

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特記：

BMW1100と1150においては時速130キロでクルージング中に出力がばらつく現象、いわゆるKFZ効果が長いあいだ問題となっていましたが、ブリスクプレミアムDOR12LGSスパークプラグを使用するとこのばらつきが体感されにくくなっていると報告されています。