:警告:
オークション等にてブリスク社製品をご購入された皆様へ

当社製品は専門知識を要するチューニングパーツですので、正規代理店のアドバイス無しにご使用になった場合、不都合が生じることもあり得ます。その際、正規代理店からご購入いただいた商品以外は保証対象外となります。
とくに並行輸入された製品に関しましては、日本向けの生産ラインで日本向けの品質管理の元で生産された製品ではない可能性があります。
現在お使いの状態で問題なくても、将来何か不都合が起こる危惧がまったくないとは言い切れません。

あらかじめご了承いただきますようお願いもうしあげます。


-1

スパーク間隔

 0.4 − 0.9 mm

-05 -1 -3 -T
0.5 mm 1.0 − 1.1 mm 1.3 mm 特殊デザイン

C

電極の材質

 S 銀

L

スパーク間隔構造

T  中心電極と3本爪アース電極
TG  突出式中心電極とリング状アース電極

15

熱価/ヒートレンジ

← Hot

Cold →

19 18 17 16 15 14 12 10 08

R

絶縁

 R 電波干渉絶縁構造

O

燃焼室内における位置

 O ISO基準非準拠

D

ハウジング種別

 A B D G L

 下記各画像をクリックすると大きな画像が見られます


締め付けトルク
スパークプラグ エンジンヘッド
プラグサイズ シール 鋳鉄製 アルミ製
M10x1 ガスケット 10-15Nm 10-15Nm
M12x1.25 ガスケット 15-20Nm 15-20Nm
M14x1.25 ガスケット 20-40Nm 20-30Nm
M14x1.25 コニカルシート 10-20Nm 10-20Nm
M18x1.5 コニカルシート 20-30Nm 20-30Nm

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